温馨提示：这篇文章已超过480天没有更新，请注意相关的内容是否还可用！
特斯拉汽车多少钱？
需要300,000 到500,000 之间：
1.从外观上看，MODEL3更像是MODELS的缩小版。它体积更小，并且具有出色的外观。市场上很少有电动汽车可以与其竞争。由于是纯电动车型，取消了进气格栅。前脸看起来非常科幻，能够吸引很多人的目光。在内饰方面，特斯拉从来没有进行过太多的修改。几乎所有的操作都在巨大的中控屏上进行。虽然看上去很高端，但使用起来却没有普通按键那么流畅，需要一段时间才能习惯；
美国电动汽车特斯拉目前在中国有四款车型在售，其中两款为进口车型，两款为特斯拉中国生产，售价在27.7万元至106万元之间。
特斯拉各车型价格：
进口特斯拉Model S 89万-106万元
进口特斯拉Model X 94万-100万元
特斯拉中国Model 3 27.7万元-34.99万元
特斯拉中国Model Y 30万元-39.79万元
月销量突破一万，价格大幅下调！最近火爆的这款特斯拉，预计将开始正式降级
1、新能源补贴政策从2020年推迟到2022年，与2019年相比，2020年补贴强度降低10%，与2020年相比，补贴降低幅度分别为10%和20%。
2.新能源乘用车补贴前销售价格须低于30万辆（含30万辆）。采用“换电模式”的新能源乘用车不受此限制。
3、续航里程400公里及以上纯电动乘用车补贴由2.5万下调至2.25万，取消续航里程300公里以下车辆补贴。
这也意味着新能源汽车将继续利用市场的发展规律进行市场“清算活动”，让市场中聚集的新能源企业生存下来，优胜劣汰，因此让补贴落到有价值的企业手中，让企业有事可做。做大做强的机遇，同时推动国内新能源汽车发展，建立更健康的市场秩序。
同时，“换电模式”确实比充电桩具有更高效、更快速的能量补充能力。运营市场除北汽集团的“换电”业务外，目前市场上只有蔚来拥有新能源乘用车“换电”业务。 “电”业务，所以蔚来也是新政策下的第一个受益者。
那么受此次新政策影响，车企将采取哪些行动来跟进新能源补贴的变化和限制呢？
新补贴政策出炉后，特斯拉调整了国产版Model 3的定价策略，补贴后标准续航升级版原价299050元，调整后价格303550元，上涨4500元。
同时，长续航版价格上涨了5000元，达到344050元，而高性能版售价419800元，目前仅为补贴前定价，因此价格并未调整。
对于特斯拉来说，针对新能源补贴的调整，采取的方式是让用户弥补补贴减少带来的售价上涨。到目前为止，只有特斯拉采取了涨价的措施。这种自信，只有特斯拉才能做到。
3月份销量，特斯拉Model 3以过万辆（预估）直接领跑纯电动车型榜单。虽然特斯拉没有向工信部报告车辆销量，但从这个结果也可以看出，国产版Model 3自交付以来销量一直节节攀升，目前在国内正呈蓄势待发。国内市场。
售价30万的特斯拉Model 3的售价，不仅迎接了蔚来和理想ONE的挑战，也威胁到了传统车企豪华B级车的地位。其实力和影响力不容小觑。
特斯拉今天正式宣布，将于5月1日重新调整Model 3价格，标准续航升级版将降至30万元以内。考虑到2.25万元的补贴，调整后Model 3的价格不会很高。 281050元，党会迎来又一次胜利吗？
合创007已于4月10日正式上市，除了两款限量版外，三款普通车型补贴后售价为26.26万元-30.3万元。不过，受此次新能源补贴影响，和创007的计划对BASE和PLUS版本进行了价格调整。
原价26.26万元的BASE版价格调整为25.98万元，原价28.28万元的PLUS版价格调整为27.98万元。两款车最终售价分别下调了2800元和3000元。
与特斯拉相比，合创通过直接降低汽车价格来补贴购车者，直接弥补了因国家补贴退坡而导致用户获得补贴的减少。
（图片来源互联网，侵删）
合创007是广汽蔚来成立后推出的首款纯电动SUV。它的定位是一款中型车。该车虽然基于广汽新能源第二代纯电动GEP平台打造，但外观和内饰均进行了重新设计。设计。
车内的“三体屏”是该车设计的一大亮点，同时还融入了类似NOMI拟物化的智能语音玩法。软件部分由NIO支持。
除BASE入门版外，其他车型NEDC工况续航里程均为643km。超长续航行驶能力成为合创007的一大竞争优势，该车目前正在预购中，新车将于5月交付。
其推出的四款车型中，ING版NEDC续航里程为403km，ING+和PRO版本NEDC续航里程为530km，顶配PRO+版本续航里程为623km。
400km的续航已经达到了2019年的入门水平，虽然在2020年还不会展现出优势，但较低的价格可以满足想要入门电动车的新手用户，而且中型车的尺寸还有提升的空间与G3 等车型相比有所增长。优点。
同时600km以上的续航已经是目前主流水平之上，30万以内的价格可以避免与第一梯队的直接竞争。
不过，针对此次补贴下调，爱驰U5的售价并未发生变化。直观上来说，并没有增加用户的购车成本。蔚来也采取了同样的解决方案，保持车型售价不变，由蔚来自己补足因补贴减少而产生的差额。
同时，爱驰汽车通过“全面补贴”向购车者展现诚意。更换爱驰U5的车辆，爱驰将给予5555元补贴，并享受最长5年按市场价“充电半价优惠”（在驰官方认证的充电服务网点爱驰充电）。
按照上海1.8千瓦时的平均电价计算，如果每年用电量3000千瓦时，五年半电价合计仅用电13500元，相当于一年仅2700元。每年收取费用。
梅赛德斯-奔驰EQC是梅赛德斯-奔驰面向全球推出的首款纯电动SUV战略车型。 EQC的到来也意味着奔驰正式布局并试水新能源市场，也弥补了其在新能源市场纯电动车型的不足。
6月30日之前的过渡期内，奔驰EQC不受补贴下调影响，可继续享受原16000元新能源补贴金额。此外，奔驰EQC还支持每台最高15000元的改造和更换保险，但具体金额视情况而定。
奔驰EQC的起售价达到了57.98万，整体来说并不便宜。就连特斯拉Model S和Model X也因价格高昂而在市场上表现平平。
更重要的是，EQC并没有采用全新的纯电动平台，而是奔驰GLC的衍生品，其最大续航里程仅为415km，并不算优势。
因此，奔驰EQC目前每个月的销量只有几十台，销量并不大。不过，对于奔驰尽快跟进新政策，过渡期内维持原车价格和原补贴金额，是有好处的。表现。
对于喜欢豪华品牌、尝试新能源汽车的用户来说，奔驰EQC在豪华舒适性上不会像燃油车一样让人失望。
新能源补贴每年减少10%，并制定了动力电池能量密度和续航里程的补贴标准。一方面是鼓励和支持大家推动新能源汽车的发展，另一方面是想遏制半空卡车。作弊弥补了只拿钱，不认真做事的状况。
把钱花在刀刃上，整顿市场，其实有利于优化市场秩序，也能支持真正需要的初创企业。
此次，只有售价30万元以下的新能源乘用车才能获得补贴。这其实是特斯拉刻意的考虑。从该车型3月份销售过万辆的市场份额来看，2.5亿元的补贴轻松进了特斯拉的口袋，确实拿走了很大一部分新能源补贴。
要知道比亚迪2019年只拿到了17.1亿元的政府补贴，而特斯拉光是一辆汽车每月就能拿到2.5亿元的补贴，这确实是一笔非常可观的“扶持资金”。
因此，此次在新能源没落之际重新洗牌的目的之一，就是防止特斯拉这条鲶鱼过度活跃，对国内新能源车企造成更大的影响。这是针对国内新能源汽车企业的一种政策。保护机制。
即使补贴减少，新能源汽车的补贴还在，车企补足了差额，避免用户多付钱。在这种情况下，您还会继续选择新能源汽车作为交通解决方案吗？
