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漂移提示和技巧？
（图片来源互联网，侵删）
一。惯性漂移
过弯的方法是松开油门，利用惯性将车尾甩出（适用于FR车和120度以上的大弯）。操作流程如下：
1、入弯前加速，入弯时松开油门并急打方向盘。
2、汽车开始滑行后，降档并加速，让汽车滑出弯道。
3如果您只是想进行小幅度的换档，则无需降档。
二。突破漂移
踩刹车，利用车身重心转移，使车尾摆出弯道（适用于FR车及90度以上弯道）。操作流程如下：
1、入弯时，用力制动并降档，使汽车重心前移。
2、猛砍方向盘，将车尾甩出。
3向后转动方向盘以校正进入角度。
4. 保持车速滑行至可以出弯的角度。
5、配合方向盘，瞬间踩油门出弯。
三。侧断-漂移
拉起手刹将车尾甩出过弯的操作流程（适用于FF车型）如下：
1、在到达正常转弯点之前，提前转动方向盘，然后拉手刹，使车辆侧滑。
2、滑行时立即降档，并保持滑行状态至弯道顶点。
3当到达弯道顶点时，只需按下油门即可退出弯道。
四。直冲
在进入弯道之前的直线上，开始漂移入弯（适用于FR车辆和狭窄的90度转弯）。操作流程如下：
1.在进入弯道之前开始在直线上切割方向盘。
2. 当汽车开始滑行时，降档并同时保持油门深度。
3滑入转弯点后，方向盘同时向相反方向修正。
4.车头进入面向出口的弯道。
5、当车头正对弯道出口时，踩油门，直接进出弯道。
五。功率漂移
利用改装后轮驱动车辆的大马力和扭矩，使车辆在过弯时后端抛出（适用于FR和RR车辆）。操作流程如下：
1、入弯前减速降档，松开油门并轻微转动方向盘。
2、如果入弯后猛踩油门，驱动轮会被马力抬起而无法抓地，导致车尾被甩出。
3这时，用油门来控制转向的程度。油门越重，转向角越大。车头到达弯道点后，可以顺利出弯。
六。移位-漂移
降档是用来转移汽车的重心，并将车尾抛出车外。操作流程如下：
1、入弯前稍微提高车速，入弯时转动方向盘，然后同时踩刹车和降档。
2、此时车辆重心前移，车辆后端会突然向外抛出。
3松开刹车并踩油门驶出弯道。
七。假动作
利用左右重心甩出车尾的过弯方式俗称惯性滑行（假右甩、真左甩，适用于FR、RR车型）。操作流程如下：
1.进入弯道之前不要切到外侧，而是停留在中心线附近。
2、方向盘瞬间向外切，瞬间制动导致车身重心前移。
3这时，如果向前猛打方向盘，根据Breaking-Drift原理，车就会被抛出去。
4、滑行时，放下档位并松开刹车，然后踩油门驶出弯道。
八。四驱漂移
四轮驱动车辆在转弯时会轻微滑动。操作流程如下：
1、入弯前加速，入弯时瞄准弯道顶点，用力转动方向盘，刹车降档。
2. 车辆以轻微直线漂移的方式滑入弯道。
3过弯道顶点时，踩油门即可直线出弯。
如何操作漂移
汽车漂移操作方法：
1、手动变速漂移：然后用变速进行漂移。就在即将转弯时，将变速箱降到一档，使用左右方向键，慢慢松开油门按钮。即将出弯时，将车头摆正，松开左右按钮，踩下油门。无需踩刹车即可漂移，依靠惯性过弯。
2.自动变速箱漂移：制动和倒车同时使用。即将转弯时，轻踩刹车，将车头转向拐角处。这时候你一定要配合，同时也要轻踩反向。当速度在10公里左右时，完全不需要减速就可以漂移。
漂流时，你需要更多的练习才能成功。
如下：
1. 直线行驶时，拉起手刹，将方向设为最大，踩下离合器，挂入一档。
2. 深踩油门。车尾抛出后，向后转动方向盘，继续油门。
3. 即将出弯时，保持油门不动。
4、驶出弯道后，打直方向盘并升档，使汽车保持直线行驶。
相关信息：
关于漂流起源于日本还是其他国家，目前还没有定论。广义的漂移是指车头方向与车身实际运动方向产生较大夹角，导致车身在过弯时侧滑的一系列操作。
漂移时，车辆后轮会失去抓地力。失去控制力有两种方法。一是后轮抱死，二是后轮打滑（一般：后驱使用动力，前驱使用手刹，专业漂移车手手刹也常用于在漂移过程中纠正车身角度）侧滑）。
这两种方法都会对汽车造成相当大的损害，因此漂移车都经过了专业改装。今天我们要找一辆后轮驱动的车，所以我们主要利用后轮旋转来进行漂移。
车辆漂移的物理原理？
漂移的原理可以归结为一件事：后轮失去大部分（或全部）抓地力，而前轮必须能够保持抓地力（最多只能失去一小部分，而且最好以获得额外的抓地力）。这时候，只要前轮有一定的侧向力，车子就会漂移，也就是会发生漂移。使后轮失去抓地力的方法：A1行驶时使后轮与地面产生负速差（后轮速度较低）； A2。任何情况下都使后轮与地面有正的速度差（后轮速度相对较高）； A3。减少行驶时后轮与地面之间的正压力。这三项只要满足其中一项就足够了。其实A1和A2都是降低摩擦系数的方法。它们因应用方法不同而被分开。保持前轮抓地力的方法：B1行驶时不允许前轮与地面有较大的速度差； B2。行驶时不要过多减小前轮与地面之间的正压力。最好增加正压。这两项必须同时满足。实际操作中，拉手刹肯定会同时满足A1和B；猛踩刹车满足A1、A3、B2，但不一定满足B1；对于动力足够的后轮驱动汽车，在车速不是很高的时候猛踩油门可以满足A2、B。说白了，引起漂移的方法有：C1。直道行驶时拉手刹然后转向； C2。转弯时拉手刹； C3。在直道上行驶时猛踩刹车然后转向； C4。转弯时猛踩刹车。 C5、动力充足的后轮驱动车（或前后驱动力分配比趋于后轮驱动车的四轮驱动车）猛踩油门转弯时速度不是很高。其中C3和C4采用重量转移（后轮重量转移到前轮），这是对汽车损伤最小的方法。 C1和C2仅用于拉力比赛中使用的前轮驱动车辆和四轮驱动车辆，除非你不怕损坏车辆，否则它们是可选的。注意C1和C2、C3和C4是分开的，因为小车的移动路线会有很大不同。重要提示：漂移转弯与普通转弯的限速相同，并且漂移转弯的限速最多只能比普通转弯高一点点。硬地上漂移过弯的速度极限甚至比普通过弯还要低！不要相信《头文字D》中漂移可以让你过弯更快的神话！至于汽车最终能否漂移，与轮胎与路面的摩擦系数、汽车的速度、制动力、油门和前轮转角、汽车的重量等诸多因素有关。分布、轴距和轴距、悬架的软硬度。比如，雨天、雪天行车容易漂移，但不漂移就比较困难；行驶速度越高，越容易漂移（所以安全驾驶的第一条规则就是不要开快）
）；如果转向快，很容易漂移（教我开车的司机告诉我方向盘不要转得太快）；轴距和轴距越短，车越高，重量转移越大，越容易漂移（也更容易翻车！）；前悬架系统的防侧倾效果越弱，就越容易漂移。有人提到了多种漂移方法，但实际上就在上面的五种之内。包括《头文字D》中描述的先右转再急左转的漂流方法。这是增加重量转移的一种方法，例如在他的例子中，可以进一步增加右前轮上的正压力。为什么这会进一步增加右前轮的压力？让我们回顾一下重量转移。为什么要增加右前轮的压力？因为使用C3或C4漂移时，外侧前轮的压力是四个轮中最大的，起着最重要的作用。通过进一步增加压力，身体可以更快地旋转。
